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中铁建大桥工程局集团六公司张承高速项目部利用隧道弃碴加工碎石实现生态效益双赢


/ 2015-05-06

  该项目部承建的张承高速公承德段TJ14标,全长6.65公里,主体工程为基2.96公里,桥梁3座1018.08米,地道1座2626.5米,工期32个月,总投资3.78亿元,弃碴设想总量为50多万方。若以保守处置体例,将会形成大量永世性占地,也会对天然形成影响。刚出场的时候,本地碎石市场价90多元/m3,仅运费就需要50元,还不确保质量。然而,项目布局物、砼工程却又需要大量砂石料,加之施工现场交通前提差,材料运费昂扬,添加了工程成本费用。为处理这一矛盾,项目部一班人多次召开会议,频频论证,最终决定操纵地道洞身开挖的弃渣为出产材料,投入20多万元购进碎石机械设备,在地道施工现场建起了碎石加工厂。起首对弃碴进行破坏、优选、去除石粉等工序,随后将出产出来的级配碎石输送到拌和站,用作地道混凝土所需材料,而其他规格的碎石可用做填筑地道核心水沟等,操纵率达70%。

  (中华铁道网、《讯》特约通信员李庆瑜、陈树青) 中铁建大桥工程局集团六公司张承高速项目部操纵地道弃碴加工成碎石骨料,经查验及格后投入拌杂站作为混凝土出产原材。此举既削减了弃碴占用耕地,也避免了弃碴堆放影响天然,又降低了施工出产成本,实现生态效益双赢。

  此刻该项目自建碎石加工厂,当场取材,变废为宝,包工费出产,还省去了运费,碎石成本仅40 元/m摆布,差价就达到50 元/m,大大降低了工程成本。按照需求量4碴.6万m计较,刨去碎石场设备机械费和人工出产费,约节流220多万元。跟着工程的进展,操纵弃碴砌筑基防护1.5万m,节流资金近105万余元。别的张承高速面标段工程即将上场,项目部紧紧抓住这个机遇,在满足本标段需求量的前提下,碎石以65 元/m、石粉以20元/m元的价钱出售事宜多次与面标协商,现已根基告竣意向。按目前出产情况,估计出售2万m,毎25元/m元计较,利润可达50多万元。并且削减了弃碴占地和堆放弃碴形成的污染,避免了运输过程中对处所道的损坏,也便利了处所苍生优良的出行,实现了生态效益双赢。

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